在鄂爾多斯高原東南部與晉陜黃土高原的交匯地帶，一條蜿蜒的“鋼鐵巨龍”正破土而出。作為內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”重點交通工程、晉陜蒙黃河區(qū)域協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略要道，S26 納日松至長灘（龍口）高速公路（簡稱納龍高速）項目自開工伊始，便錨定“平安百年品質(zhì)工程”目標，以精細化管理筑牢根基，以科技創(chuàng)新驅(qū)動建設。面對地表切割破碎、溝壑縱橫的地形難題，以及沿線濕陷性黃土、粉土、砒砂巖、煤層等復雜地層交織的施工挑戰(zhàn)，準格爾旗高等級公路投資有限責任公司全力打響品質(zhì)工程提升攻堅戰(zhàn)，為北疆交通建設高質(zhì)量發(fā)展書寫了一份生動答卷。
強化體系構建，筑牢品質(zhì)工程根基
項目關鍵指標實現(xiàn)全面達標：路基壓實度、混凝土強度合格率、橋梁樁基完整性檢測一類樁比例均達100%，混凝土鋼筋保護層厚度合格率超95%，這組亮眼數(shù)據(jù)的背后，是S26納龍高速項目對工程質(zhì)量的極致追求。自內(nèi)蒙古交通集團啟動“品質(zhì)工程提升年”行動以來，項目管理單位準格爾旗高等級公路投資有限責任公司迅速制定專項實施方案，構建起“源頭把控—過程監(jiān)管—閉環(huán)整改”的全鏈條質(zhì)量管理體系，為工程品質(zhì)筑牢了堅實保障。
健全制度保障：對標集團公司各項制度及要求，制定項目專屬品質(zhì)提升管理制度，涵蓋黨的建設、質(zhì)量管理、安全環(huán)保、工程進度、合同管理等五大模塊19項內(nèi)容，明確參建各方主體責任，推行“獎優(yōu)罰劣”激勵機制，將品質(zhì)表現(xiàn)與信用評價、評優(yōu)評先掛鉤，以制度剛性為工程品質(zhì)保駕護航。
抓實流程規(guī)范管控：全面落實施工首件工程認可制、原材料準入制、工序報驗制三大核心制度；建立完善質(zhì)量管控機制，針對路基高填方、臺背回填、橋梁結構鋼筋安裝、混凝土澆筑與養(yǎng)生、梁體預制、水泥土施工等關鍵環(huán)節(jié)，常態(tài)化開展旁站、巡視及巡查工作，并通過專項檢查精準識別、徹底整改各類隱患；對橋梁橡膠支座推行 “一座一碼” 精細化管理，實現(xiàn)質(zhì)量全流程可溯源。
凝聚協(xié)同攻堅合力：搭建參建單位常態(tài)化溝通平臺，建立“集中力量、協(xié)同高效解難題”的工作機制，定期組織技術交流會，精準破解施工作業(yè)推進、技術環(huán)節(jié)銜接、質(zhì)量通病治理等難點堵點問題，為工程建設平穩(wěn)有序推進提供堅實支撐。
聚焦技術創(chuàng)新，驅(qū)動工程品質(zhì)升級
關鍵工藝革新：橋梁樁柱一體化作業(yè)、天橋現(xiàn)澆梁逆作法等革新工法，解決了鄂爾多斯高原復雜地貌施工難題，有效節(jié)約工期、降低施工成本，極大提高工作效率。
設備與材料優(yōu)化：推動應用T梁底板止?jié){“燕尾膠條”，有效預防梁底漏漿、爛根等病害；針對混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定以及預應力孔道壓漿泌水現(xiàn)象，通過改進振搗工藝、優(yōu)化配合比設計、更換混凝土外加劑及孔道壓漿材料，推動了工程品質(zhì)升級。
信息化監(jiān)管賦能：運用視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)監(jiān)測等信息化手段，對路基高填方施工、橋梁施工、預制場、拌合站、預應力張拉壓漿等關鍵工序?qū)嵤┛梢暬皵?shù)據(jù)監(jiān)管，同時信息化管理平臺融合了電子資料、電子檔案、農(nóng)民工工資管理、安全生產(chǎn)管理、征地拆遷管理、進度管理、高邊坡監(jiān)測等，進一步提高管理效率。
立足綠色低碳，破解原材料短缺難題
項目所處區(qū)域地材資源先天匱乏，且生態(tài)系統(tǒng)本底脆弱，傳統(tǒng)大規(guī)模開采地材的方式既不具備實施條件，也與生態(tài)保護要求相悖。同時，項目建設產(chǎn)生的棄土方量高達2000多萬方，若單純進行外運棄置，不僅會大幅增加工程成本、拉長建設周期，還可能引發(fā)揚塵、水資源污染、植被破壞等一系列生態(tài)環(huán)境問題。面對“地材缺”與“棄土多”的雙重矛盾，項目團隊堅持以綠色低碳理念為指引，將生態(tài)保護與資源循環(huán)利用深度融合，摒棄“采外棄內(nèi)”的傳統(tǒng)思路，借鑒周邊省份經(jīng)驗，探索“變廢為寶，就地消納”的新路徑，利用水泥改良黃土填筑技術，以儲量豐富的黃土替代傳統(tǒng)砂礫，完成路基頂面墊層鋪筑，把部分棄土方轉化為工程建設的“金餑餑”，既破解了原材料短缺的“卡脖子”難題，又守住了生態(tài)保護的紅線底線，實現(xiàn)了工程技術與生態(tài)環(huán)保的雙贏。
堅持同心筑路 繪就協(xié)同發(fā)展藍圖
從初春的風沙彌漫到寒冬的冰雪覆蓋，S26納龍高速的建設者們始終堅守在施工一線。面對內(nèi)蒙古高原有效施工期短、材料運輸困難以及近兩年來地區(qū)降雨量驟增等種種挑戰(zhàn)，參建各方擰成一股繩，在保障工程質(zhì)量的前提下全力推進施工進度。截至2025年11月末，項目累計完成投資42.77億元，完成批復概算的61%，路基、橋梁等分項分部工程穩(wěn)步推進，一座座高墩在溝壑間拔地而起，一段段路基在黃土塬上延伸鋪展。
作為蒙煤南下的重要運輸動脈，S26納龍高速建成后將大幅提升晉陜蒙能源運輸效率，完善內(nèi)蒙古高速公路網(wǎng)與鄂爾多斯干線公路布局，為沿線資源開發(fā)、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、綠色能源基地建設打通交通脈絡。而在品質(zhì)工程提升的實踐中，項目積累的黃土改良、天橋逆作法、數(shù)字化管控等技術經(jīng)驗，也將為內(nèi)蒙古乃至全國復雜地質(zhì)條件下的公路建設提供可復制、可推廣的“納龍方案”。
風勁帆滿海天闊，奮楫潮頭逐浪高。S26納龍高速的建設者們正以匠心守初心，以創(chuàng)新求突破，在北疆大地上筑就一條兼具品質(zhì)標桿、生態(tài)底色、智慧基因的交通通途，為服務區(qū)域協(xié)同發(fā)展、助力交通強國建設交出優(yōu)異答卷。(陳海斌)
[責任編輯：劉曉君]
